HOWO TX Traktor 430
Auswahl des generalüberholten HOWO TX-Traktors 430
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Artikelkategorie |
Professionelle Spezifikation |
Herstellungsmaterial |
Kernvorteile für den Überseemarkt |
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Energie- und Übertragungssystem |
Hochleistungsdieselmotor mit 430 PS (MC11.43-30), Euro-2-Abgasnorm, 6-Zylinder-Reihen-Turbomotor mit Ladeluftkühlung, kombiniert mit 16-Vorwärts- und 2-Rückwärts-Schaltgetriebe, stabile Volllastleistung |
Motorblock aus Gusseisen, Präzisionsgetriebegehäuse aus Legierung, hochfeste Getriebewelle |
Hohe Kraftstoffkompatibilität, anpassbar an minderwertigen Diesel in Afrika und Zentralasien; Ausreichendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zum Bergsteigen und für die Traktion schwerer Lasten. Niedrige Ausfallrate, reduziert Ausfallzeiten und Wartungskosten bei Ferntransporten |
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Fahrwerk und Antriebssystem |
6×4-Hinterrad-Doppelantriebsanordnung, MCX16ZG-verstärkte Hinterradantriebsachse, Radstand 3400+1400mm, Standard-Hochleistungs-Sattelkupplungssattel, integrierter durchgehender Längsträgerrahmen |
Hochfester, integrierter Stanzstahlrahmen, Antriebsachsgehäuse aus geschmiedetem Stahl, Traktionssattel aus Gussstahl |
Hervorragende Trag-- und Anti--Verformungsleistung, geeignet für langfristige-Überlastlogistiktransporte; Die ausgereifte 6×4-Antriebsstruktur vereint Flexibilität und hohe Traktionskapazität und passt sich an Bergstraßen, Schotterstraßen und holprige Landstraßen an |
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Federung und Kraftstoffsystem |
Verstärkte Mehrblattfederaufhängung, integrierter Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung mit großem Fassungsvermögen, staub- und auslaufsicheres Design des Ölkreislaufs, Unterstützung für kontinuierliche Langstreckenfahrten |
Hoch{0}fester Federstahl, korrosionsbeständiger, leichter Tankkörper aus Aluminiumlegierung, verschleißfestes Ölrohr aus Gummi |
Hervorragende Stoßdämpfungswirkung bei komplexen Straßenverhältnissen; Eine große Treibstoffkapazität verringert die Betankungshäufigkeit bei grenzüberschreitenden Langstreckentransporten. Das Anti--Rost- und Anti--Auslaufdesign eignet sich für staubige und feuchte Betriebsumgebungen im Ausland |
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Sicherheit und Kabinenkonfiguration |
Einzelschlafkabine mit hohem{0}Dach, Panorama-Windschutzscheibe mit breiter{1}Ansicht, Frontschutzbügel aus verstärktem Stahl,-Kollisionsschutz, ABS-Zweikreis-Luftbremssystem, vollflächige reflektierende Streifen, Dachwarnleuchten, Lampenschutzgitter |
Hoch-Kabine aus verzinktem Stahlblech, verdickte, kollisionssichere-Stahlkonstruktion, explosionsgeschützte-elektrische Komponenten |
Humanisierte Kabine lindert Ermüdungserscheinungen beim Fahren auf langen{0}}Strecken; umfassende Sicherheitsschutzvorrichtungen verhindern effektiv Kollisions- und Bremsrisiken; Entspricht vollständig den internationalen Sicherheitsstandards für den Straßenverkehr und besteht problemlos die Straßeninspektion im Ausland |
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Reifen- und Hilfssystem |
315/80R22,5 verdickte, verschleißfeste schlauchlose Reifen, insgesamt 11 Reifen (einschließlich 1 Reserverad), Radnaben aus hochfestem Stahl mit mehreren Löchern, feste Reserveradhalterung |
Radiallastbeständige Ganzstahlreifen-, geprägte, verdickte Stahlnaben |
Starker Grip und Verschleißfestigkeit, anpassbar an raue Straßenoberflächen von Logistikparks und Berggebieten; Standard-Universalreifenmodell, einfache Ersatzteilbeschaffung vor Ort in Überseemärkten |
Die vordere 45-Grad-Panoramaaufnahme zeigt umfassend den passenden Effekt des Kabinen-Aerodynamikpakets, der vorderen Antikollisionsstoßstange und der gesamten Fahrgestellanordnung. Die hohe -Dachkabine mit eingebautem-oben angebrachtem Windabweiser reduziert den Luftwiderstand bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn erheblich und senkt den Kraftstoffverbrauch bei Langstreckentransporten erheblich. Das vordere Lenkrad verfügt über eine große-große, robuste-Nabe aus Stahl und einen Reifen mit verdicktem Profil, der auf unbefestigten temporären Straßen von Logistikparks eine starke Bodenhaftung bietet. Der seitlich integrierte Aluminium-Kraftstofftank ist mit festen Schutzhalterungen umwickelt, um äußere Stoßschäden beim Fahrzeugumschlag zu vermeiden. Die gesamte Karosserielackierung verfügt über einen doppelten Rostschutzprozess mit elektrophoretischer Grundierung und Decklackierung mit starker Korrosionsschutzfähigkeit, um sich an das feuchte Salznebelklima an der Küste in Überseeregionen anzupassen.
Diese schräge Rückseitenaufnahme zeigt den Aufbau des Hinterradaufhängungssystems, des Aluminium-Kraftstofftanks, der Hinterradbaugruppe und der Kabinenheckaußenseite. Die mehrteilige Blattfederaufhängung ist über der Antriebsachse angeordnet, um Vibrationen von holprigen Straßen abzufedern und die Achs- und Fahrgestellstruktur vor Stoßbelastungen zu schützen. Der großvolumige Aluminium-Kraftstofftank ist an der Seite des Rahmens angebracht und bietet eine gute Korrosionsschutzleistung und eine stabile Kraftstoffversorgung für kontinuierliche Langstreckenfahrten. Der Hochdach-Heckspoiler ist oben an der Kabinenrückwand angebracht, was den Luftstrom zwischen Zugmaschine und Sattelauflieger während der Fahrt optimiert und den Kraftstoffverbrauch durch den Windwiderstand reduziert. Die roten Reflexstreifen sind entlang der Unterkante des Fahrerhauses angebracht und entsprechen den internationalen Normen zur Fahrzeugsicherheitskennzeichnung für den Straßenverkehr.
Kernstärken
Wählen Sie den Plan, der am besten zu Ihnen passt.
Top 100 Fertigungsunternehmen in der Provinz Shandong
Unübertroffene Qualität und unternehmerischer Einfluss
Seit 20 Jahren auf die Herstellung von Sattelaufliegern spezialisiert
Kumulierte Produktion: Über 20.000 Einheiten
F1: Wie ist der Gesamtzustand dieser generalüberholten HOWO TX430-Traktorköpfe?
DE: Die Fahrzeuge werden einer vollständigen Demontageinspektion, Motorüberholung, Fahrgestellwartung, Reifenwechsel, Lackerneuerung des gesamten Fahrzeugs und Fehlerbeseitigung an elektrischen Schaltkreisen unterzogen. Wichtige Verschleißteile werden durch brandneues Originalzubehör ersetzt. Die Rahmen-, Achsen- und Antriebskernkomponenten werden streng getestet, um versteckte Fehler zu beseitigen und so stabile Lieferungsstandards für Übersee-Ferntransporte zu erreichen.
F2: Ist der 430-PS-Motor für minderwertige Kraftstoffe in Afrika, Zentralasien und anderen Regionen geeignet?
DE: Der MC11-Motor hat eine starke Kraftstofftoleranz. Nach der Überholung und Kalibrierung kann es stabil mit lokalem Dieselöl mit niedrigem{2}}Standard betrieben werden. Das Kraftstoffsystem wird gereinigt und optimiert, um Kohlenstoffablagerungen und Rohrleitungsverstopfungen zu reduzieren und so das tägliche Ausfallrisiko für Flotten zu verringern.
F3: Welche Ladekapazität kann das 6×4-Chassis unterstützen? Ist es für den Überladungstransport geeignet?
DE: Integrierter Längsträger aus hoch{0}festem Stahl + verstärkte Blattfederaufhängung. Das gesamte Fahrgestell behält nach der Überholung die ursprüngliche werkseitige Lagerleistung bei und unterstützt den langfristigen Überlasttransport von Containern, Massengütern und Baumaterialien sowie die Anpassung an Schotterstraßen, Bergstraßen und schlechte Straßenbeläge.
F4: Mit welchen Sicherheitskonfigurationen ist das Fahrzeug ausgestattet?
DE: Serienmäßiger vorderer Kollisionsschutz aus Stahl, Metallschutzgitter für alle Lampen, ABS-Zweikreis-Luftbremssystem, reflektierende Markierungsstreifen für das gesamte Fahrzeug und Warnleuchten auf dem Dach. Das Bremssystem wurde komplett überarbeitet, um eine stabile Bremsleistung bei hoher Belastung und rutschigen Straßenverhältnissen zu gewährleisten.
F5: Was ist Ihre Fabrikqualifikation und Ihr Produktionsumfang?
DE: Wir sind eines der 100 führenden Produktionsunternehmen in Shandong und konzentrieren uns seit 20 Jahren auf die Herstellung von Sattelaufliegern und schweren Lkw. Das kumulierte Produktionsvolumen hat 20.000 Einheiten überschritten, mit unübertroffener Produktqualität und industriellem Einfluss.
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