Pulvertank-Sattelauflieger für Zement und Flugasche

Dies ist ein 3{1}achsiger horizontaler Tankauflieger für trockene Schüttgutzemente. Der Tankkörper ist aus hochfestem Q345-Stahlblech gerollt und verschweißt und mit einem dieselbetriebenen pneumatischen Doppel-Roots-Gebläse-Entladesystem ausgestattet. Der geschlossene Transport trockener Pulvermaterialien wie Zement, Flugasche und Steinmehl wird durch Luftdruckfluidisierung realisiert. Der Tank verfügt über eine Fluidisierungsstruktur mit geneigtem Boden mit hoher Entladegeschwindigkeit und extrem geringer Materialrückstandsrate. Es wird häufig in der Fernlogistik von technischen Baumaterialien eingesetzt und in großen Mengen nach Afrika, Zentralasien, Südostasien und in andere Regionen exportiert. Als eines der 100 führenden Produktionsunternehmen in Shandong verfügen wir über 20 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Sattelaufliegern mit einer Gesamtproduktion von mehr als 20.000 Einheiten und verfügen über unübertroffene Produktqualität und industriellen Einfluss.

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Produkteinführung

Produktbeschreibung des Pulvertank-Sattelaufliegers

Artikelkategorie	Technische Spezifikation	Material	Vorteile der Anwendung im Ausland
Tankkörper	Benutzerdefinierte Lautstärke 35\\60m³, horizontale Schrägtankkonstruktion, Arbeitsdruck 0,2\\0,35 MPa	Q345 hochfester Kohlenstoffstahl	Geringe Restpulvermenge, gute Druckbeständigkeit, verschleißfeste Innenwandung, lange Lebensdauer
Pneumatisches System	Doppeltes Roots-Gebläse + Dieselmotor-Aggregat	Gusseisengebläse + Markendieselmotor	Unabhängige Stromversorgung, starke Luftleistung, hohe Entladeeffizienz, Anpassung an schlechte Kraftstoffqualität in Afrika
Fahrwerk und Federung	3-Achsen-Schwerlastfederung, mechanische Ratschenverriegelung	Hochfester Stahlrahmen + Federstahlaufhängung	Starke Tragfähigkeit, vibrationsfest-bei Hochgeschwindigkeitstransporten, langlebig auf Schotter- und Bergstraßen
Reifen & Achse	Standardmäßige Schwerlastachse, verschleißfeste 12R22.5-Reifen	Geschmiedetes Achsgehäuse aus Stahl, Ganzstahl-Radialreifen	Ausgereiftes Universalreifenmodell, einfache Ersatzteilbeschaffung vor Ort im Ausland
Hilfs- und Sicherheitsteile	Wassertankbaugruppe, kalibrierte Absperrklappen, komplette Beleuchtung und reflektierende Schilder	PE-Kunststoff, Edelstahl, Standard-Automobilteile	Bequeme tägliche Wartung, vollständige Einhaltung internationaler Verkehrssicherheitsstandards

Am Boden des Tanks ist ein Fluidlufttuch angebracht, das mit kalibrierten manuellen Absperrklappen und Hochdruck-Gummirohren kombiniert ist. Dadurch wird der Luftstrom genau verteilt, um eine gleichmäßige Materialentleerung mit einem Restmaterialanteil von weniger als 1 % zu gewährleisten.

Dieselmotor, gepaart mit zwei parallelen Roots-Gebläsen, unabhängiger Antriebseinheit ohne Nebenabtrieb des Traktors, stabiler Luftversorgungsdruck zur Unterstützung der pneumatischen Pipelineförderung über große Entfernungen.

Die Aufhängung ist mit einem Ratschenspanner und einer rostfreien Kettenverriegelung ausgestattet, um die Aufhängungsposition während des Transports zu fixieren und Rahmenverformungen durch holprige Straßen zu verhindern.

Getrennte Schnittstellen für Steuerleitung, Stromversorgung und Luftversorgungsleitung, ausgestattet mit digitalem Drehzahlmesser zur Überwachung der Gebläsegeschwindigkeit in Echtzeit mit deutlichen Markierungen für schnellen Anschluss und Inbetriebnahme.

Kernstärken

Selbst-konstruierter geschlossener Kreislauf der industriellen Integration

Starker Markeneinfluss

25 Jahre umfassende Technologieakkumulation

Integration des Robotik-Ökosystems

F1: Welche Materialien kann dieser Tanker transportieren?

DE: Es ist speziell für trockene Pulverschüttungen konzipiert, darunter Zement, Flugasche, Kalkpulver, Mineralpulver, Trockenmörtel und andere nicht{0}}korrosive pulverförmige Baumaterialien.

F2: Wie sieht es mit der Entladeeffizienz und der Restmaterialrate aus?

DE: Die Entladegeschwindigkeit erreicht 25 bis 40 Tonnen pro Stunde. Durch die optimierte Fluidisierungsstruktur beträgt der Tankrestmaterialgehalt weniger als 1 %, wodurch der Ladungsverlust für die Kunden effektiv reduziert wird.

F3: Kann das Dieselgebläse mit minderwertigem Dieselkraftstoff normal funktionieren?

DE: Passend zu einem ausgereiften Industriedieselmotor, mit guter Toleranz gegenüber minderwertigem Dieselöl, das in Afrika und Zentralasien verbreitet ist, geringe Ausfallrate bei langfristigem Dauerbetrieb.

F4: Welche Exportdokumente können Sie für die Zollabfertigung vorlegen?

DE: Wir stellen eine Handelsrechnung, eine Packliste, ein CO-Ursprungszeugnis, einen Werksinspektionsbericht, CE-Zertifizierungsdokumente, ein englisches Betriebs- und Wartungshandbuch sowie eine Verschleißteilliste zur Verfügung. Farbe und Teilkonfigurationen können je nach Bedarf angepasst werden.

F5: Was ist Ihre Fabrikstärke und -Kundendienst?

DE: Wir gehören zu den Top-100-Herstellern in Shandong mit 20 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Sattelaufliegern und einer Gesamtproduktion von über 20.000 Einheiten. Wir liefern dauerhaft Ersatzteile zu Werkspreisen und bieten Kunden in Übersee online technische Fernberatung an.

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