XCMG XCT25 25 Tonnen-LKW-Kran

Diese vollständige rechte -Seitenansicht zeigt die Anordnung der Drehplattform, des Gegengewichts, des Ersatzreifens und der hinteren Stützen des Krans. Der große integrierte hintere Gegengewichtsblock gleicht das beim seitlichen Anheben erzeugte Drehmoment aus, um die Kippsicherheit erheblich zu verbessern. Die hintere Drehkabine ist unabhängig von der Fahrerkabine und bietet dem Bediener ein spezielles Beobachtungsfenster, um das Hebegut in Echtzeit zu überwachen. Das Standard-Reserverad ist auf der Rückseite des Fahrgestells montiert und ermöglicht einen Notfall-Reifenwechsel auf abgelegenen Baustellen ohne Wartungsstationen. Entlang der Fahrgestellkante sind durchgehende rote -weiße reflektierende Warnstreifen angeordnet, die den internationalen Sicherheitsstandards für den Straßenverkehr bei Autobahnfahrten entsprechen. Alle Hydraulikleitungen sind sorgfältig mit abriebfesten Schellen befestigt, wodurch das Risiko von Öllecks bei langfristigen Vibrationen auf holprigen Bergstraßen verringert wird.

Diese Vorder-Seitenansicht aus dem entgegengesetzten Blickwinkel zeigt den vollständigen Ausfahrzustand des mehrteiligen Teleskopauslegers und der Fahrstruktur des vorderen Fahrgestells. Das geschichtete Spleißdesign des Auslegerabschnitts optimiert die Kraftübertragung und widersteht Biegeverformungen bei hoher Belastung wirksam. Die beiden Vorderachsen des 6×2-Chassis verfügen über eine Lenkungskonstruktion, die den Wenderadius des Fahrzeugs verkürzt und die Flexibilität für enge Dorfstraßen und kompakte Bauhöfe verbessert. Die vorderen unabhängigen Stützen verfügen über verdickte Stützbeine aus Gussstahl, die beim Fronthubvorgang einem größeren vertikalen Druck standhalten. Die seitliche Parametermarkierung an der Tür zeichnet das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und die Nennhubkraft auf, was für die Zollkontrolle und die Sicherheitsdokumentation auf Baustellen in Überseeländern praktisch ist. Der integrierte Kraftstofftank und der Hydrauliköltank sind seitlich am Fahrgestell angeordnet und ermöglichen so eine zentrale Befüllung und einfache tägliche Inspektion.

Shandong Jutong Spezialfahrzeug Co., Ltd

 

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F1: Für welche Arbeitsszenarien eignet sich der XCT25 25-Ton-LKW-Kran?

Englische Antwort: Dieser 25-Tonnen-LKW-Kran wird häufig im Hochbau, im Brückenbau, bei der Instandhaltung von Kommunaltechnik, beim Bau von Autobahnen, beim Heben von Fabrikausrüstung, beim Umschlag von Schüttgut in Minen und bei der Demontage kleiner Turmdrehkrane eingesetzt. Es verfügt über eine gute Straßenmobilität und Feldbefahrbarkeit, die sich an befestigte Stadtstraßen, schlammige Landstraßen und provisorische Bauhöfe anpassen lässt, und ist das gängigste Hebegerät mittlerer Tonnage für ausländische Ingenieurunternehmen und Maschinenleasingunternehmen.

F2: Welche Vorteile bietet der U-förmige Teleskopausleger, mit dem dieser Kran ausgestattet ist?

Englische Antwort: Der U-förmige Ausleger aus hochfestem Stahl mit mehreren Abschnitten verfügt über einen integrierten Biegeumformprozess mit höherer Gesamtstruktursteifigkeit und starkem Widerstand gegen Biegeverformung beim Heben schwerer Lasten. Im Vergleich zu herkömmlichen rechteckigen Auslegern ist die interne Spannungsverteilung während der Teleskopbewegung gleichmäßiger, wodurch Blockierungs- und Rüttelfehler effektiv reduziert werden. Unterdessen kann die U-förmige Struktur den Windwiderstand beim Heben in großer Höhe verringern und so die Betriebsstabilität verbessern; Alle Auslegeroberflächen sind mit Kugelstrahl- und Rostschutzanstrich behandelt, um sie an feuchte und staubige Bauumgebungen in Übersee anzupassen.

F3: Wie gewährleistet das hydraulische Abstützsystem die Betriebssicherheit beim Heben?

Englische Antwort: Die Maschine ist mit vollständig unabhängigen Vier-Wege-Hydraulikauslegern vom Typ H-ausgestattet, jedes Stützbein ist mit einem separaten Ölversorgungskreis und einem Sensor zur Erkennung des horizontalen Füllstands ausgestattet. Der Bediener kann die Ausfahrlänge und die Stützhöhe jedes Auslegers individuell an die Bodenunebenheiten der Baustelle anpassen, um das gesamte Fahrzeug horizontal zu halten. Die verdickten Stützfußmatten aus Gussstahl vergrößern den Belastungsbereich, um ein Einsinken des Bodens und ein Umkippen des Fahrzeugs unter Volllast zu verhindern. Darüber hinaus ist das System mit einer Verriegelungsschutzvorrichtung ausgestattet; Hebevorgänge werden automatisch gesperrt, wenn die Stützen nicht an Ort und Stelle eingesetzt werden.

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