Klassifizierung von LKWs

Ab 2005 wird China eine neue statistische Klassifizierung der Fahrzeugmodelle in der Automobilindustrie einführen. Diese Klassifizierung ist die erste wichtige Reform der statistischen Klassifizierung von Fahrzeugtypen in der chinesischen Automobilindustrie und soll auch den Anforderungen der internationalen Integration nach dem Beitritt zur WTO gerecht werden, die tiefgreifende Auswirkungen auf die zukünftige Entwicklung der Automobilindustrie haben wird .
Schauen wir uns zunächst die relevante Situation der alten Klassifizierung an. Die alte Klassifizierung wurde 1988 gemäß GB/T3730 formuliert.1-88 und ist in drei Hauptkategorien unterteilt, nämlich Lastkraftwagen, Busse und Limousinen. Jede Kategorie wird weiter nach unterschiedlichen Klassifizierungsstandards klassifiziert, insbesondere:
Lkw werden unterteilt in (basierend auf der Gesamtmasse): 1 und schwere Lkw (mit einer Gesamtmasse von mehr als 14 Tonnen); 2. Mittelschwere Lkw (6 Tonnen) Die neue statistische Klassifizierung der Fahrzeugmodelle wird unter Bezugnahme auf die beiden nationalen Normen GB/T3730.1-2001 und GB/T15089-2001 und in Verbindung mit dem Entwicklungsstand formuliert der chinesischen Automobilindustrie. Die Hauptklassifizierung entspricht im Wesentlichen den häufig verwendeten internationalen Begriffen und ist in zwei Kategorien unterteilt: Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Aufgrund des Fehlens einheitlicher Standards für die Fahrzeugsegmentierung in verschiedenen Ländern ist die detaillierte Klassifizierung von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge basieren auf Chinas eigenen Merkmalen. Die spezifische Situation der neuen Klassifizierung wird wie folgt beschrieben:
Im Vergleich zur alten Klassifizierung zählen zu den Personenkraftwagen Limousinen, Kleinstbusse und leichte Busse mit nicht mehr als 9 Sitzplätzen, während Lastkraftwagen und Busse mit 9 oder mehr Sitzplätzen nicht als Personenkraftwagen gelten. Es gibt eine Sondersituation, wenn wir einige Modelle wie den Jinbei Sea Lion in Betracht ziehen, die sowohl 9 oder mehr Sitze als auch weniger bei gleicher Länge haben. In der tatsächlichen Statistik werden diese Fahrzeuge alle als Nutzfahrzeuge eingestuft und werden in der folgenden Interpretation von Nutzfahrzeugen nicht wiederholt.
Ein Nutzfahrzeug, das hauptsächlich für den Transport von Gütern konzipiert und ausgestattet ist, unabhängig davon, ob es einen Anhänger ziehen kann oder nicht.
Ähnlich wie bei der neuen Klassifizierung der Pkw ist auch die Bedeutung der Lkw in der neuen Klassifizierung geringer als die der Lkw in der alten Klassifizierung. Die entsprechende Beziehung besteht darin, dass Lkw in der alten Klassifizierung=(Lkw plus Sattelzugmaschinen plus unvollständige Lkw) in der neuen Klassifizierung enthalten sind.
Die Aufteilung der Lkw erfolgt nach Gesamtmasse, Verbrauch und Kraftstoffart.
Ein Nutzfahrzeug, das mit einer speziellen Vorrichtung zum Ziehen von Sattelaufliegern ausgestattet ist.
Nach dem Beitritt Chinas zur WTO ist das Hafentransportvolumen gestiegen, was Möglichkeiten für die Entwicklung von Sattelzugmaschinen bietet. In den letzten Jahren hat sich dieses Modell rasant weiterentwickelt. In der alten Klassifizierung waren Sattelzugmaschinen in der Statistik der Lastkraftwagen enthalten und wurden nicht gesondert aufgeführt. Die neue Klassifizierung wurde separat als Hauptkategorie der Nutzfahrzeuge aufgeführt.
Bei Sattelzugmaschinen basiert die Fahrzeugklassifizierung auf der Masse der Sattelzugmaschine in Bewegung, zuzüglich der maximalen vertikalen statischen Last, die der Sattelanhänger auf die Zugmaschine überträgt, und der Summe der maximal ausgelegten Lademasse der Zugmaschine ( wenn überhaupt).
Die oben genannten Klassifizierungsinformationen werden hauptsächlich für die statistische Arbeit des National Bureau of Statistics und der Automobile Industry Association verwendet.