Gebrauchter Minenkipper

Wir liefern gebrauchte Schwerlast-Muldenkipper, die für den Bergbau, Steinbrüche, Erdbewegungen und den Kurzstreckentransport von Schüttgut konzipiert sind. Der verfügbare Lagerbestand umfasst in der Regel 6×4- und 8×4-Konfigurationen von etablierten Schwerlast-Lkw-Herstellern wie HOWO, Shacman, Sinotruk, FAW und Dongfeng, abhängig von der aktuellen Lagerverfügbarkeit.

Jedes Gebrauchtfahrzeug wird einzeln bewertet. Herstellungsjahr, Laufleistung, Motorkonfiguration, Getriebetyp, Achsübersetzung, Zustand der Muldenkipper-, Reifenverschleiß, Abgasnorm und Wartungsaufzeichnungen variieren von Gerät zu Gerät.
 

Gebrauchte schwere-Muldenkipper werden hauptsächlich für den Kurz-- und mittleren-Materialtransport eingesetzt, bei dem die Straßenbedingungen, Nutzlastgrenzen und Betriebszykluszeiten den mechanischen Fähigkeiten des Fahrzeugs entsprechen.

Öffnen-Grubenabbau:Transport von rohem Erz, Abraumgestein, Abraum und minderwertigen Mineralien zwischen aktiven Ladeflächen, Brechanlagen und Halden.

Steinbruchbetriebe:Transport von Kalkstein, Granit, Zuschlagstoffen und Schotter über Steinbruchtransportstraßen und interne Zufahrtswege.

Erdbewegungsprojekte:Bewegen von Boden-, Fels-, Sand- und Schüttgutaushub auf großen Tiefbau- und Infrastrukturstandorten-.

Straßenbau:Transport von Fundamentzuschlagstoffen, Tragschichtmaterialien, Untergrundfüllungen und Bauschutt zwischen Arbeitsbereichen.
 

Ein gebrauchter Muldenkipper für den Bergbau muss anhand fahrzeugspezifischer Parameter und nicht anhand allgemeiner Katalogdaten bewertet werden.

Motor und Kraftstoffsystem:Überprüfen Sie den genauen Motorhersteller, die Nennleistung, den Hubraum, die Abgasnorm, die Betriebsstunden oder den Kilometerstand, die Ölverbrauchsanzeigen, die Kaltstartleistung und die Abgasrauchbedingungen. Die PS-Leistung muss zu Ihren spezifischen Steigungsprofilen passen.

Getriebe & Antriebsstrang:Überprüfen Sie das Getriebemodell, die Anzahl der Gänge, die manuelle vs. AMT-Einstellung, die Gängigkeit des Einlegens, den Grad des Kupplungsverschleißes, Öllecks im Gehäuse und die Geräusche des Differenzialgehäuses. Die lokale Verfügbarkeit von Ersatzteilen in Ihrer Region ist von entscheidender Bedeutung.

Chassis- und Rahmenintegrität:Untersuchen Sie die Rahmenschienen auf Spannungsrisse, Korrosion und Schweißänderungen. Bei Bergbauanwendungen ist das Fahrgestell hohen Torsionskräften ausgesetzt.

Hydraulisches Kippsystem:Testen Sie die Hydraulikpumpe, die mehrstufigen Hubzylinder, die Hochdruckschläuche, die Steuerventile und den Zustand der Hydraulikflüssigkeit unter Volllast.

Muldenkörper und Verschleißzustand:Überprüfen Sie die Dicke der Bodenplatte, die Seitenwände, die Verstärkungsrippen, die Unversehrtheit des Hilfsrahmens und Anzeichen von abrasivem Verschleiß durch den Umgang mit scharfen Steinen und dichtem Erz.

Der Export schwerer Nutzfahrzeuge erfordert aufgrund ihrer Abmessungen, ihres Bruttogewichts und ihrer gefährlichen Flüssigkeitsbestandteile eine spezielle Handhabung.

Roll-on/Roll-off (RoRo)-Versand:Die primäre Transportmethode für komplett montierte Muldenkipper, die es ermöglicht, LKWs direkt auf spezialisierte Pkw- und Lkw-Transporter zu fahren.

Flache-Rack-Containerisierung:Wird für spezifische Routenanforderungen oder wenn eine teilweise Demontage erforderlich ist, verwendet, um den Seefrachtraum zu optimieren und die Versandkosten zu senken.

Fahrgestellschutz und -abdichtung:Wichtige mechanische elektrische Komponenten und Abgassysteme werden während längerer Seetransporte vor Meeresfeuchtigkeit und Salzkorrosion geschützt.

Unterstützung bei der Zielkonformität:Bereitstellung der erforderlichen technischen Datenblätter und Spezifikationsblätter zur Unterstützung der lokalen Zollabfertigung und der Einhaltung der lokalen Registrierung im Zielland.

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