3-Achs-Hochleistungs-Tieflader-Sattelauflieger für den Maschinentransport

JUTONG Schwertransport-Sattelauflieger für die globale Schwermaschinenlogistik, konzipiert für den Transport von überdimensionierten Baumaschinen, Industrieanlagen und schweren Komponenten zwischen Depots, Projekthöfen und abgelegenen Baustellen.

Dieser Tieflader-Sattelauflieger verfügt über eine Tiefbett-Tiefplattformstruktur. Achsgruppen, Aufhängungen, Lenkungsbaugruppen, Hydraulikmodule und Ladungssicherungshardware können so konfiguriert werden, dass sie den unterschiedlichen nationalen Straßentransportstandards entsprechen.

Es gibt keine einheitliche universelle Spezifikation; Die Anhängerparameter basieren auf den Abmessungen der Ausrüstung, der Bruttonutzlast, der Leistung der Antriebsmaschine, der Qualität der örtlichen Straßenoberfläche, den gesetzlichen Achslastobergrenzen und den tatsächlichen Bedingungen der Transportroute.

Zivile Baustellenlogistik:Transport von Baggern, Bulldozern, Verdichtern und Rammgeräten von Gerätelagern direkt zu verstreuten Einsatzorten über Straßennetze mit unterschiedlichem Zustand.

Schwerlasttransporte:Wird von spezialisierten Transportunternehmen eingesetzt, die weltweit übergroße Maschinen für Infrastruktur-, Steinbruch- und Industriebauprojekte liefern.

Überregionaler Güterfernverkehr:Das versenkte Tiefbrunnendeck reduziert die Gesamttransporthöhe und hilft den Bedienern dabei, die nationalen Höhenbeschränkungsvorschriften für große Maschinen einzuhalten und die Anforderungen für übergroße Transportgenehmigungen zu reduzieren.

Zugang zum Gelände in unwegsamem Gelände:Gut geeignet für die Bewältigung unebener Schotterzufahrtsstraßen, enger Kurvenradien, steiler Steigungen und enger Baustelleneingänge, wie sie in abgelegenen Projektgebieten üblich sind.

Drop-Well-Ladestruktur

• Versenkte Low-Well-Plattform: Die versenkte zentrale Laderampe verringert die Gesamttransporthöhe für große schwere Maschinen, um den allgemeinen Höhenbeschränkungen auf Autobahnen gerecht zu werden.

• Vielseitigkeit im Einsatz: Die optimierte Deckgeometrie eignet sich gleichermaßen gut für den Schwerlasttransport mit voller Beladung und den unbeladenen Autobahntransport.

• Modulares Montagekonzept: Achsanzahl, Rampenbaugruppen und Schwanenhalsstil werden auf der Grundlage der Maschinenaußenabmessungen und Projektbeschränkungen festgelegt.

SchwerlastverteilungBau- und Industriemaschinen erzeugen konzentrierte Punktbelastungskräfte, die beim Fahren auf unebenen Strecken mit rauem Untergrund ein präzises Achslastmanagement und eine robuste Durchbiegungsleistung des Rahmens erfordern.

Zu den wichtigsten technischen Bewertungsmetriken gehören: Individuelles Maschinengewicht und äußere Hüllkurve. Schwerpunktposition und Kontaktflächen der Ausrüstung. Achsgruppenanordnung zusammen mit lokal zulässigen Achslastwerten. Auswahl der Aufhängung sowie strukturelle Steifigkeit des Hauptträgers. Praktische Straßenoberflächenqualität, Grenzwerte für das Brückengewicht und Beschränkungen der Überkopfhöhe

Lenkung für lange schwere Fahrzeugkombinationen

• Wegverfolgungskontrolle: Mehrachsige schwere Kombinationen erfordern eine vorhersehbare Anhängerverfolgung beim Navigieren in engen Kurven auf der Baustelle.

• Konfigurierbare Lenkoptionen: Zur Minimierung von Spurabweichungen stehen hydraulische oder selbstlenkende Drehgestellbaugruppen zur Verfügung.

• Verbesserte Manövrierfähigkeit: Verbessert das Kurvenverhalten in Kreisverkehren, engen Schotterstraßen und engen Zufahrtswegen zum Projektgelände erheblich.

Integration hydraulischer Systeme

• Dedizierte Betriebsfunktionen: Hydraulikkreise können angetriebene Laderampen, abnehmbare Schwanenhalstrennung, Deckbreitenerweiterung und Plattformnivellierungsaufgaben unterstützen.

• Komponentenspezifikation: Antriebsaggregate, Verteilerventilblöcke und Hydraulikzylinder sind so ausgewählt, dass sie Umgebungen mit hoher Staubbelastung am Arbeitsplatz standhalten.

• Außendienstorientiertes Design: Entwickelt für bequeme Wartung vor Ort und gute Ersatzteilkompatibilität mit gängigen globalen Schwerlastflotten.

Ladungssicherung und Schnittstellenlayout für schwere Anlagen

• Kontrolliertes Lastübertragungsdesign: Mehrere verstärkte Zurrankerpunkte und Rungentaschen leiten die Kettenspannungskräfte ab, die beim Transport über holprige Oberflächen entstehen.

• Anwendungsspezifische kundenspezifische Schnittstellen: Rampenprofil, lokale Deckverstärkung und Verzurranordnung sind für Zielmaschinenmodelle konzipiert.

• Validierung vor der Produktion: Die komplette Strukturanordnung wird vor Produktionsbeginn einer technischen Gegenprüfung anhand allgemeiner Standards für den Schwertransport unterzogen.

Stahlvorbereitung:Hochfeste Baustahlplatten, die durch CNC-Plasmaschneiden verarbeitet werden, um eine gleichbleibende Maßgenauigkeit zu gewährleisten.

Strukturschweißen:Hauptkastenträger, Querträger und Fallschachtabschnitte werden mithilfe kontrollierter Hochleistungsschweißverfahren fertiggestellt.

Maßprüfung:Kritische Rahmensegmente, Low-Well-Plattformen und Montageschnittstellen werden vor der Endmontage vollständig auf ihre Abmessungen überprüft.

Ausrichtungskontrolle:Die präzise Kalibrierung der achsparallelen Ausrichtung gewährleistet ein stabiles Spurverhalten für mehrachsige Schwerlastkombinationen.

Hydraulische Prüfung:Alle Hydraulikzylinder, Ventilverteiler und Rohrleitungsbaugruppen werden vor dem Versand einer Druckhalte- und Vollzyklus-Funktionsprüfung unterzogen.

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