Welche Arten von leichten Sattelaufliegern gibt es?

Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei einem ultraleichten Sattelauflieger um ein Fahrzeug, das viel leichter ist als ein gewöhnliches Fahrzeug. Wie viel leichter ist es, um als ultraleicht zu gelten? Die Branchendefinition besagt, dass ein Fahrzeug mit einer Ladekapazität, die einem gewöhnlichen Fahrzeug entspricht, einer entsprechenden Größe und einem Gewicht von weniger als 15 Prozent oder mehr als ultraleicht definiert wird. Wenn ein Sattelauflieger leicht sein soll, können mehrere Dinge erreicht werden: 1. Reduzieren Sie die Dicke des Bretts. Dies kann mit Stahl höherer Güte erfolgen. Hochwertiger Stahl mit hoher Festigkeit, guter Zähigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. 2. Reduzieren Sie das Gewicht der Hinterachse. Die Kombination einer Fahrzeugachse und einer Aufhängung von fast zwei Tonnen ist die einzig wirksame Methode, um eine leichte Achse, Scheibenbremsen, vier Blattfedern, neue Hebeösen, Vakuumreifen, Einzelreifen usw. zu erhalten. 3. Variable Aufhängung. Es reicht aus, eine Airbag-Aufhängung zu verwenden, die seltener verwendet wird. 4. Reduzieren Sie das Gewicht des Zubehörs. Reduzieren Sie das Gewicht von Stoßstangen, seitlichen Schutznetzen, Gitter-Reserveradständern, Werkzeugkästen, Planenständern usw. 5. Verwenden Sie außerdem eine gefederte Hinterachse, die als letzte Brücke bezeichnet wird. Die am häufigsten verwendete Methode zur Verbesserung bei Nichtgebrauch ist die Verwendung von hochfestem (im Inland hergestelltem Qualitäts-)Stahl zur Reduzierung des Eigengewichts. Sattelauflieger aus hochfestem Stahl haben ein geringeres Gewicht als gewöhnliche leichte Sattelauflieger aus Kohlenstoffstahl. Durch die Verwendung von hochfestem, aus Schweden importiertem Stahl und die Optimierung des Designs des Sattelaufliegers kann das Eigengewicht des Sattelaufliegers um mehr als 1,3 Tonnen reduziert werden, ohne dass sich seine Ladekapazität ändert, was die Betriebseffizienz des Fahrzeugs effektiv verbessern kann. Produktname: Gewöhnlicher leichter Sattelauflieger aus Kohlenstoffstahl, leichter Sattelauflieger aus hochfestem Stahl, 13-Meter-Zaun-Sattelauflieger, 7.0 Tonnen, 5,98 Tonnen, 13-Meter-Lagergitter-Sattelauflieger, 7,7 Tonnen, 6,68 Tonnen und 13 Meter Kastenauflieger, 8,1 Tonnen, 7,08 Tonnen.
Sattelauflieger für den Fahrzeugtransport
Für den Ladeteil des Fahrzeugtransport-Sattelaufliegers wird ein Sattelauflieger mit Zaunstruktur verwendet. Er befördert hauptsächlich Limousinen, kann aber auch Personenkraftwagen wie Lieferwagen, Geschäftsfahrzeuge und Jeeps befördern. 1. Die Fahrzeugkarosserie besteht aus einer Stangen- und Schrankstruktur mit einer leichten Struktur und einem geringen Gewicht. Bei den meisten Plattformen handelt es sich um zweilagige Ladeplattformen mit Hydraulikzylindern und Stahlseilrollenkonstruktionen. Die Plattform bietet Vorteile wie sanftes Heben und Positionierung in mehreren Höhen. 2. Leichte Struktur: Das gesamte Fahrzeug nimmt eine Fachwerkstruktur an, wobei die Rahmentragfähigkeit als Ganzes gewährleistet ist. Es verfügt nicht über die Längsträgerstruktur eines Sattelaufliegers und sein Eigengewicht ist gering, etwa 30 Prozent leichter als das ähnlicher Fahrzeuge. 3. Sicherer und komfortabler Betrieb: Alle Be- und Entladeplattformen verfügen über zuverlässige Hebe- und Steuervorgänge, die klar beobachtet und präzise bedient werden können. 4. Federungssystem: Verwendung eines einzigartigen Blattfeder-Unterfederungssystems mit Blattfedern mit variablem Querschnitt für gute Fahrruhe.
Sattelauflieger für den Transport von Pulvermaterial
Der Pulvermaterialtransport-Sattelauflieger ist ein Spezialfahrzeug für den Transport großer Mengen Staubmaterialien (Zementschüttgut). Es eignet sich im Allgemeinen für Bereiche, in denen die nationalen Vorschriften zur Gewichtsberechnung und Aufladung strikt eingehalten werden, und das Volumen liegt im Allgemeinen zwischen 35 und 45 Quadratmetern. Geeignet für den Transport und die pneumatische Entladung von trockenen Materialien mit Partikeldurchmessern von nicht mehr als 0,1 mm, wie Flugasche, Zement, Kalkpulver, Erzpulver usw. Wenn die vertikale Höhe der Entladung 15 m erreicht, beträgt die horizontale Die Förderentfernung kann auch 5 m erreichen. Das halbschwebende Transportfahrzeug für Pulvermaterial treibt mit seiner eigenen Motorkraft über einen Nebenabtrieb den Bordluftkompressor an, der Druckluft durch eine Rohrleitung in die Luftkammer am Boden des versiegelten Tanks schickt und so den Zement antreibt das Wirbelbett in einem fluidisierten Zustand zu suspendieren. Wenn der Druck im Tank den Nennwert erreicht, wird die Entladeklappe geöffnet und der fluidisierte Zement wird durch die Rohrleitung transportiert. Einführung fortschrittlicher heimischer Technologie